Замена ремня ГРМ бензинового двигателя 3,0 л. Всем привет, съездил отдохнул (1. При замене натяжителя было все проверено (метки в порядке, ремень как новый). Нашел сообщение по теме, ссылка - http: //out- club. При проверке натяжителя на его шток нужно надавит с усилием 1. Утопление штока должно произойти макс на 3мм.
То есть сопротивление пружины и есть эти 1. Это утверждение более или менее верно, так как на рисунке натяжителя в разрезе витки пружины расположены равномерно с одинаковым диаметром, что говорит о линейности работы пружины. Также учитывая плечо от натяжителя к ремню через ролик, вполне может быть натяжение 4.
Service Manual #post8778 Видео инструкция по замене ремня. Мое имя: Евгений; Мой город: Иркутск; Мой авто: Mitsubishi. Поменял лишь приводной ремень генератора, ролик натяжителя ремня ГУРа и сам ремень ГУРа. Здоровье (без Елены Малышевой) · Спорт: быстрее, выше, . Замена ремня ГРМ.Часть 2. Помпа,ролики,грм. Еще вопрос: у меня паджеро спорт 2.5. Замена ремня ГРМ,на Mitsubishi Pajero Sport 2013год,советы и наблюдения! Внедорожный «костяк» Mitsubishi (Pajero, Pajero Sport и L200) в. Mitsubishi Pajero Sport 2.5 дизель МКПП 2007 — отзыв владельца. Ну и еще куча недостатков например, тот-же генератор который стоит внизу .
Замена ремня ГРМ очень важно для любого автомобиля,но мои наблюдения быть может вас заставят задуматься глубже. Кому полезна . Заказ по замене ремня ГРМ по моим расчетам тянул на. Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного! Папку Передвижку День Здоровья.
Видимо, вполне допустимо легкое провисание ремня на остановленном двигле в любой точке ремня. Но при работающем двигле легкая болтанка ремня должна наблюдаться только в районе натяжного ролика.
Все это теория. Может у кого есть видео поведения ремня в районе натяжного ролика на работающем двигле? Еще раз почитал и посмотрел как работает натяжитель ремня. По конструкции похож на масляный амортизатор - цилиндр, в нем поршень и пружина. Так как шток при выдергивании чеки практически выстреливает, то это значит что в поршне есть впускной клапан.
Судя по времени ослабления грм, выпускного клапана скорее всего нет и стравливание масла происходит через естественные зазоры между поршнем и цилиндром. Работа такого механизма основана на вибрации грм, то есть натяжитель легко выдвигает шток наружу и тяжело принимает шток внутрь, вот таким образом натяжитель натягивает грм на работающем двигле. Пробовал надавить на работающий ремень с примерным усилием 1. После остановки двигателя минут через 1. Теперь почему натяжитель все таки надо менять. Хоть там внутри и находится масло, но поршень все равно трется о стенки цилиндра. Понятно, что масло уменьшает трение, но выработка металла все равно идет.
Частота вибраций достаточно высокая, предполагаю, что в несколько раз выше, чем у работающего амортизатора. Видимо, остаточный ресурс можно спрогнозировать если измерить время ослабления грм на заглушенном прогретом двигателе. Частота вибраций работы натяжителя на ХХ не менее 5- 1. Предполагаю, что если ослабление грм происходит через 1 или более минут, то натяжитель работоспособен и чем дольше время ослабления грм, тем меньше выработка у натяжителя. Смотрите только на прогретом двигле, так как на холодном масло густое и через паразитные щели проползает слабо. То есть холодный натяжитель всегда работает лучше чем нагретый.?