Ремонт АКПП AL4(DP0) для Пежо, Рено и Ситроен. Опубл. 2. 01. 4 р. Как отремонтировать АКПП AL4(DP0) для Пежо, Рено и Ситроен расскажем в этом видео. Что это за коробка, ее технические характеристики и советы владельцам - в нашей статье по ссылке http: //www.

АКПП AL4 рассчитана для переднего привода и двигателей от 1,4 до 2 л. АКПП AL4-DP0 является уникальной и довольно успешной разработкой французских инженеров. Главная · Контакты · Услуги · Отзывы. Схемы АКПП, вариаторов. Принципы работы агрегатов. Ремонт, разборка и сборка . Установка блока клапанов АКПП AL4/ DP0. Данное видео продолжает серию роликов по ремонту и обслуживанию Автоматической . Как отремонтировать АКПП AL4(DP0) для Пежо, Рено и Ситроен расскажем в этом видео. Что это за коробка, ее технические . Ремонт АКПП Ситроен, ремонт АКПП DP0, 4HP14, 4HP18Q, 3HP22, AL4. Сборка АКПП, 4.500р. Отзывы на форумах лучше серьёзно не воспринимать, а обратиться к специалистам, так как контрактные они же б/у АКПП не .

1. Ремонт, разбор АКПП DP0 AL4 Renault, Citroen, Peugeot, работа мастеров. Интересует дефектовка и сборка, болтики открутить это .
2. Теги: акпп рено, акпп renault, автомат рено, dp0.

Все об АКПП DP0. Скачать файл все об АКПП DP0 АКПП DP0. Технические характеристики. Техника безопасности во время работы с автоматическими коробками передач.

Буксировка. 2. 3 Применяемое масло. Слив масла. 3. Заправка маслом автоматической коробки передач. Процедура заправки и проверки уровня масла. Проверка блокировки гидротрансформатора. Измерение давления в напорной магистрали. После устранения неисправности.

Снятие и установка гидрораспределителя. Регулировка рычага пластинчатой пружины. Снятие и установка автоматической коробки передач. Снятие. 8. 2 Работы, производимые с левой стороны автомобиля. Работы, производимые с правой стороны автомобиля. Установка. 9. Снятие и установка многофункционального переключателя. Регулировка многофункционального переключателя.

Авто Nissan Primera P10 1991 г.в., хэч, двигатель SR20DE, АКПП RL4F03A. А при сборке смотреть мануал внимательно (там эти прокладки .

Снятие и установка ЭБУ автоматической коробки передач. Замена ЭБУ автоматической коробки передач.

Снятие и установка датчиков скорости движения автомобиля и скорости вращения турбины гидротрансформатора. Снятие и установка электромагнитного клапана регулирования подачи. Электромагнитные клапаны гидрораспределителя. Технические характеристики. Автомобили с автоматическими коробками передач DP0 оборудуются системами «Shift Lock и Lock up».

Система «Shift Lock» блокирует перемещение рычага селектора в том случае, если одновременно не нажата педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕПри оказании техпомощи при выходе из строя аккумуляторной батареи. Система «Lock Up» или блокировка гидротрансформатора позволяет. Это. реализуется благодаря «мини- фрикциону», установленному в. Система «Lock Up» управляется ЭБУАКП. Смазка автоматической коробки передач осуществляется под давлением.

Поэтому во избежание серьезных повреждений необходимо выполнять следующие правила: – ни в коем случае не ездить при выключенном зажигании (например, на спуске); – не перемещать автомобиль, толкая его (например, чтобы докатить до. Если возникнет такая необходимость, соблюдайте. Поскольку привод колес автомобиля осуществляется только при работающем. АКП, толкая его. 2. Техника безопасности во время работы с автоматическими коробками передач.

Автоматическая коробка передач в блоке с главной передачей состоит из. Указания. по ремонту организованы так, чтобы вы одновременно работали только с.

Это поможет избежать путаницы от похожих. Осмотр и ремонт групп элементов начинается со стороны корпуса.

Осмотрите, восстановите и повторно соберите их, прежде чем. Если при повторной сборке в.

При отсутствии возможности сразу собрать. Все разобранные части должны быть вымыты, все каналы и отверстия – продуты сжатым воздухом. Высушите все детали сжатым воздухом, никогда не пользуйтесь тряпками. При использовании сжатого воздуха не направляйте струю воздуха на.

Очищайте детали только рекомендованной рабочей жидкостью для автоматических коробок передач или керосином. После очистки детали расположите в правильном порядке для обеспечения эффективной проверки, ремонта и повторной сборки. При разборке корпуса клапанов храните каждый клапан вместе с соответствующей пружиной. Новые диски для тормозных механизмов и сцеплений, которые будут. Все уплотнительные кольца, диски и пластины сцепления, вращающиеся. Все прокладки и резиновые уплотнительные кольца заменяйте новыми.

Не наносите герметики на прокладки и аналогичные детали. Удостоверьтесь, что концы пружинного кольца не совпадают ни с одним из вырезов и установлены в углублении правильно. При замене изношенной втулки подсистему, содержащую эту втулку, также замените. Проверьте упорные подшипники и их дорожки на наличие износа или повреждений.

Замените в случае необходимости. Используйте вазелин для взаимной фиксации деталей. При работе с материалом прокладки, окончательно формируемой в. Используя лезвие и скребок, снимите весь старый прокладочный материал с уплотняемой поверхности.

Тщательно очистите все элементы от снятого прокладочного материала. В противном случае. Буксировка. Во всех случаях предпочтительнее перевозить автомобиль на платформе или буксировать с вывешенными передними колесами. Вместе с тем, в исключительных случаях допускается буксировка автомобиля. N»). 2. 2. Применяемое масло.

Масло залито в автоматическую коробку передач DP0 на весь период. Поэтому коробка не нуждается в обслуживании. В случае. небольших утечек производится только доливка масла. Применяемое масло: – ELF RENAULT MATIC D3 SYN норма DEXRON III. Емкость: – общий объем 6 л.

Слив масла. ВНИМАНИЕНа коробках передач с пробками обоих вариантов исполнения при замене и. Р». Конструкция сливных и контрольных пробок изменена. Процедура слива и проверки уровня масла одинакова для обоих вариантов исполнения пробок.

Из автоматической коробки передач следует сливать горячее масло (не более 6. Заправка маслом автоматической коробки передач. Заправочное отверстие автоматической коробки передач: 1 – пробка запрвочного отверстия. Заправка выполняется через соответствующее отверстие. Во избежание попадания загрязнений используйте воронку с фильтром с размером ячейки 1. Процедура заправки и проверки уровня масла.

Установите автомобиль на ровную, горизонтальную площадку. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Отсоедините колодки проводов от ЭБУ. Болты крепления полки аккумуляторной батареи: 1 – болты крепления. Открутите болты крепления полки под аккумуляторную батарею. Снимите полку под аккумуляторную батарею и кронштейн ЭБУ.

Отведите в сторону электромагнитный клапан управления пневмоприводом. Снятие троса привода акселератора: 1 – трос. Снимите трос привода акселератора. Отсоедините трос от рычага на коробке передач: – сожмите наконечник троса в точках А; – потяните фиксатор в направлении В; Отсоединение троса от рычага на коробке передач– приподнимите трос привода акселератора в точке С. Залейте в автоматическую коробку передач 3,5 л свежего масла. Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы. Альбом Для Логопеда Иншакова здесь.

Запустите двигатель на холостом ходу. Подсоедините диагностический прибор ( CLIP). Вступите в диалог с ЭБУ АКП. Следите за температурой масла в коробке.

Когда температура достигнет 6. Проверка блокировки гидротрансформатора. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Поднимите автомобиль до отрыва колес от пола на несколько сантиметров. Подсоедините диагностический прибор (CLIP).

Вступите в диалог с ЭБУ АКП. Следите за параметром температуры масла в АКП. Проверка должна проводиться при температуре масла в пределах 6. Войдите в режим диалога с ЭБУ.

Удерживая педаль тормоза нажатой, нажмите до упора на педаль акселератора. Передние колеса не должны вращаться. ВНИМАНИЕНе удерживайте педаль акселератора нажатой до упора более 5 с. При. превышении данного промежутка времени гидротрансформатор или сама АКП с. Сразу после проведения замера отпустите педаль акселератора и.

АКП). ПРИМЕЧАНИЕДля автомобилей с двигателем К4. М частота вращения коленчатого вала устанавливается на уровне 2. Измерение давления в нап. Необходимые приспособления и специнструмент: – специальное приспособление (Bvi.

АКП (в футляре); – манометр на 2. Для выполнения некоторых диагностических процедур автоматической коробки. Отверстие для присоединения контрольного манометра находится рядом сдатчиком давления. Напорное отверстие. Для проверки давления в напорной магистрали отверните болт напорного отверстия. Подсоедините контрольный манометр. Проверку производите на горячем двигателе при температуре масла в коробке передач 6.

Давление должно быть в пределах 2,6–3,2 бар; – рычаг селектора в положении «R», частота вращения коленчатого вала двигателя 2.